济南37家出租公司联合抵制打车软件强制的哥卸载

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的哥们收到的卸载通知。记者　王健　摄

记者　王健

5月30日济南8000多辆出租车接到了发自车载GPS的通知:全体驾驶员共同卸载各打车软件6月1日各公司联合上路对打车软件卸载情况进行监督检查。

看到这样的通知不少的哥叫好但也有的哥担心这样会提高空驶率让本就不好过的日子更难。市民更关心的则是的哥卸载打车软件乘客怎么办?

6月1日将上路检查

5月30日济南8000多辆出租车收到了类似这样的通知:目前各种打车软件以创新名义从事非法营运已严重影响到驾驶员的收入也严重影响到行车安全。应广大驾驶员的呼声自5月30日起决定全市出租车驾驶员共同卸载各打车软件。6月1日各出租车公司将联合上路保护广大驾驶员合法营运同时对打车软件卸载情况进行监督检查并积极向各级主管部门反映运价调整的诉求维护正常营运秩序。

记者从济南多家出租车公司获悉这是济南全部37家出租车公司联合下发的通知目的就是为了抵制打车软件尤其是专车维护出租车驾驶员的权益保证行业稳定。

打车软件刚兴起的时候确实让出租车尝到了甜头当时有人每个月能增加两三千元的收入。一家出租车公司工作人员说但当打车软件培养起市民和出租车司机的使用习惯后专车强势介入现在受到专车冲击的哥的收入大幅下滑不少驾驶员都转了行。该工作人员介绍已经有公司对驾驶员进行过调查大部分驾驶员对于抵制打车软件都表示赞同。

另一家出租车公司工作人员则表示他们也会积极向主管部门反映运价调整的诉求。现在高峰期运价偏低所以很多出租车司机不愿意接活儿因为根本挣不到钱。她认为等待费提高到每分钟5毛钱较为合理。

有人叫好有人纠结

我现在还在用打车软件虽然现在基本没有太多奖励了但是到了一些比较偏僻的地方还是可以较为方便地找到乘客降低空驶率。济南某出租车公司的哥张师傅说不过他现在用得不多一天也就接个两三单。

对于要卸载打车软件的通知张师傅觉得用不用无所谓如果可以通过卸载打车软件抵制专车他们都会非常乐意。现在专车和黑车加起来比出租车还多我们每个月少收入上千元。张师傅说因为现在夜班驾驶员不好找他每天要开15个小时左右但尽管这样每天的纯收入也就150元左右。

很多驾驶员都赞成抵制专车因为他们觉得现在专车市场太乱缺少监管。现在很多车都可以干出租一辆出租车一天少拉七八个活儿。

另一家出租车公司的哥李师傅认为将专车的怒火发在打车软件身上不太合适。

我干夜班现在最好干的时候是下半夜因为这个时候专车司机都不会出来了。李师傅说半夜通过滴滴打车和快的打车叫单的乘客不少他们可以等在固定的地方听单不用漫无目的地巡游。

李师傅还担心即使自己卸载之后也有其他的哥再用。如果不统一肯定不公平仍在用的这些人活儿肯定好干可以利用打车软件挑活儿。他觉得如果不用就一定要保证步调一致。

一家公司工作人员透露6月1日他们公司的工作人员将通过打车软件查看本公司的哥是不是在用。滴滴打车软件上会显示公司名称以及部分车牌号通过这个就能确定谁在用。他表示。

各方反应

乘客:还能用软件叫到出租车吗

5月30日下午记者通过快的打车用了5分钟才叫到一辆车因为长时间没人接单软件平台给驾驶员发了两元奖励。的哥刘师傅说因为6月1日公司开始检查他到时候也会卸载。

出租车司机弃用打车软件后乘客怎么办?现在天这么热我一般都是在楼上用软件找好了车再下去。市民王先生认为打车软件确实方便了乘客如果司机不接单他们只能选择其他软件。

据王先生介绍他同事有用滴滴快车和嘀嗒拼车的虽然服务赶不上专车但是价格还是很合理。而且叫车速度也很快。他觉得出租车卸载打车软件可能会将很多用户推向专车、快车以及拼车软件到最后出租车司机的收入也不会提高。

其实出租车要想吸引乘客还是从自身做起提高服务质量。不过王先生同时认为现在交通部门必须下大力气打击黑出租现在黑出租太猖狂了往路边一站过来揽客的黑出租比正规出租车都多。

软件公司:强制司机卸载不合理

记者随后从济南市交通部门了解到决定卸载打车软件是出租车公司的自发行为。

滴滴快的相关负责人认为出租车公司强制驾驶员卸载打车软件并不合理。打车软件可以降低出租车的空驶率和劳动强度而且是社会进步的趋势。他告诉记者虽然现在打车软件对于司机的奖励少了但还是会根据时段和订单给司机发放一定的奖励。

不少出租车驾驶员质疑快车等明显是不给出租车活路对于这样的说法该负责人认为他们完全是站在市民出行的角度通过互联网+的方式带给市民更多的出行选择。他表示滴滴顺风车6月1日上线后市民出行将再增加一种选择而且这也对缓解交通拥堵起到一定的作用。

据了解目前全国200万出租车司机已经有135万加入了滴滴快的。滴滴快的CEO程维日前表示未来他们想实现全部线上叫出租他们还会推动出租车服务升级推出针对出租车司机的评价机制保证优秀的司机能够赚更多的钱。

专家:出租车行业改革势在必行

山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华认为卸载打车软件可能影响到市民的出行而且不利于信息化的发展毕竟互联网在推动着出租车行业进步甚至是行业的变革。当然这里面涉及到各种利益交织而现有的专车也需要在规范下良性运行。他认为目前的矛盾并非不可调和相关部门应该尽快出台政策保证行业良性发展。

一家出租车公司负责人表示他们和专车处在不对等的竞争条件下。我们有正规的管理制度还受到经营指标的约束以及行业主管部门的监督和管理但是专车现在完全是无序发展。他告诉记者现在济南的专车数量已经超过出租车在目前的情况下出租车司机的利益已经受到严重损害。

不过他认为互联网+出租车确实代表着未来的发展趋势但必须有行业部门的监督和管理。

相处一年多　昔日蜜友变仇敌

自从2014年1月10日打车软件开始现金补贴以来济南开启打车风潮顶峰期滴滴快的在济南的日均订单量超过40万。而出租车司机为了抢单纷纷更换了手机装备有些的哥甚至一辆车上准备了两部手机。

那时候滴滴和快的还没有合并两家烧钱的时候确实让很多驾驶员享受到了实惠。济南的哥张师傅回忆说补贴高的时候抢一单就能获得5元甚至10元补贴10天就能赚回一部智能机。想起那时的日子张师傅说那是他干出租车最好的日子空驶率低了收入高了。

2014年3月份为了规范打车软件济南接连出重拳但是仍阻挡不了司机抢单。3月5日济南市交通运输局出台六项措施规范打车软件；3月14日济南市客管中心下发《关于规范使用打车软件的通知》。

当时奖励高谁不想多赚点钱。张师傅说等到去年年底专车开始大面积上路的时候他们意识到了危机。因为奖励少了加上专车的冲击现在很多司机都愿意加入抵制打车软件的行列。

网友评论

@皓云师傅:挣5千交3千大头给别人小头才是自己的。如出租车司机自营是否挣得更多呢?我们打车是否会更方便便宜呢?

@文艺多的爹:太好了正好我也不想坐又贵又破服务又差的出租车了。

@小钧阿哥:为什么不降低份儿钱?

@人往高处流:乘客严重抗议又让出租车垄断了。

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